新业务密集陆续发布 App矩阵扩充 滴滴“阵变”

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新业务密集发布应用矩阵扩展滴滴“阵列变化”

本报记者/郭/北京报道

2020年可能是滴滴重启的一年。业务方面,滴滴不断动作,发布独立的网络汽车平台,华和绿菜拼车,开始布局下沉市场,出租车业务品牌升级,升级为快出租车,拓展版图。而同城货运业务——滴滴也在不断发布。据相关媒体报道,滴滴货运在成都和杭州的市场份额已经超过50%。

每一项业务的更新,都是滴滴战略层面的新开始。今年年初,滴滴提出“0188”计划,即每天服务1亿多订单,国内出行普及率超过8%,全球服务用户MAU超过8亿。如果要实现1亿的日计划订单,滴滴的日订单量至少需要增加两倍。

极光数据研究院旅游行业分析师林在接受记者《中国经营报》采访时表示,滴滴近期的业务进展无疑可以增加子品牌自主融资的可能性,提升滴滴整体估值,同时提升滴滴整体抗风险能力。

“组合拳”或为增量

作为电网三四线城市的主力军,花猪青菜拼车已经运营一个月了。但从3月份的内部试运营到8月份的正式上线,花猪和青菜拼车备受关注。

滴滴一位不愿透露姓名的员工在接受记者采访时表示,猪一上线就获得了大量补贴,第一单最高减20元。之前和小猪打车是滴滴东区负责人带领的企业。与华一起打车的负责人其实是滴滴出行副总裁兼网络车区总经理孙舒。孙舒直接向滴滴创始人程维汇报。

据公开信息,今年3月,滴滴收购了东北网的“拓途e-Car”品牌,更名为华晓珠出租车。自3月份内测运营以来,华小珠一直是三四线城市的首选。3月起,华打车开始在贵州遵义和山东临沂试运行。7月底,华出租车正式投入运营,并开始大规模扩张。8月7日,华在北京打车上线。

华出租车高管在接受媒体采访时表示,三四线城市和郊县是华的目标市场之一,这些地方的互联网出行普及率仍然很低,对网络出租车的监管也处于模糊地带。“滴滴在旅游市场的渗透率从3%提高到8%的过程中,猪能贡献出个位数的渗透率,哪怕1%都是非常大的市场。”孙舒在接受媒体采访时说。

从CNNIC的数据来看,还是有扩展空间的。目前国内网络车普及率最高的是一线城市,约为40%,二线城市仅为20%左右,三四线城市更低。但三四线城市人口基数很大,占全国总人口的50%以上。滴滴将其“滴滴打车”业务升级为“快新出租”,目标是一二线城市。

在华宣布推出绿色蔬菜拼车服务之前和之后,滴滴出行的绿色蔬菜拼车服务已经正式启动一个多月了。

在“打车五折”和“准时制”的加持下,似乎很多消费者已经开始接受绿色蔬菜拼车这一新的打车品牌。

但是之前滴滴拼车的时间和收费经常被诟病。因为需要拼凑各种用户的需求,拼车不一定在路上,经常会出现意想不到的问题。比如高峰时间,定位错误,乘客没有按规定时间到达登机地点,拼车乘客突然取消等等。但对于车主来说,虽然“拼车名单”可能会顺路,但由于拼车不会给车主任何补贴,且低速行驶费低于正常名单,车主不愿意坐拼车名单。

不过,林在接受记者采访时表示,绿色蔬菜拼车业务还是比较有前景的。这项业务可以充分发挥

林认为,滴滴拆分原有业务,主要目标是激发各业务板块的灵活性和自主性,应对各垂直领域的新兴竞争对手,形成独特的业务,寻找新的增长曲线。另外,不同业务的品牌分离可以防止某个业务的风险影响滴滴母品牌和其他业务品牌的声誉,借鉴搭便车事件。

chansons Capital实行董事沈梦在接受记者采访时表示,滴滴遇到了很大的增长瓶颈,尤其是疫情的影响。因此,为了扩大经营现金流,加快增长,滴滴开始大规模出击,努力推动业务快速发展。

All in货运能否带来新增长?

除主营业务外,滴滴货运成为企业下半年新业务最大亮点。滴滴货运推出不到两个月,在杭州、成都等首批城市发展迅速。滴滴货运发布的数据显示,截至7月底,这两个城市的日订单量已经超过2万,比推出之初翻了一番,日订单量仍在上升。

记者还通过滴滴内部人士了解到,滴滴在新的货运业务上投入了大量资源,除了资金支撑和产品分流外,还抽调了滴滴各业务线的精英战士,全部从事货运。下一步,滴滴货运除了巩固城市强劲的市场表现外,还将在全国更多城市落地。

值得注意的是,滴滴的货运发展似乎走的是优步的路子。近日,滴滴出行App在顶部推出了“货运”频道,并推出了“开城呼叫”活动。正在开展货运业务的在线准备和用户运营活动。前期邀请用户参加10个城市的活动,领取优惠券和抽奖。首批试点城市上线后会发布更多信息。

根据滴滴发布的宣传页面,滴滴货运将在杭州、成都、深圳、广州、佛山、东莞、上海、苏州、北京、天津等地推出。

根据七星宝的数据,滴滴出行的子企业北京小菊科技有限企业全资拥有的天津快运安运货运有限企业于今年4月13日成立,注册资本1亿元。法定代表人赵辉,滴滴代家业务部总经理,经营范围包括道路货物运输(网络货运)、道路货物运输(不含危险品)。

上述不愿透露姓名的滴滴员工在接受记者采访时透露,货运业务从各部门抽调了优秀员工,补贴金额较大,数据很好。现在大家都在努力争取更大的留存率。

早在7月20日,滴滴就在北京、上海、广州、深圳、南京等全国30个城市开展了“滴滴货运XX站,10多万人投票助开成”活动。8月18日,滴滴货运官方宣布首批落地开放城市,包括上海、南京、重庆等江浙沪、川渝六市,这表明滴滴货运进军市场的决心。

林蔡涛表示,滴滴的优势主要来自资金、技术和C端流量。滴滴在货运领域的扩张,很难成为和网车一样的存在。货运市场分散且不规范,更像是2B市场。早期的满帮、货拉布拉多、快沟等,经过多年的深度培育。

缺点在于滴滴货运对同城配送市场仍然采取补贴模式,难以维持。

因此,沈梦认为,货运和客运的模式有明显的差异,ToB的业务中有许多大型的有竞争力的企业,滴滴在直接复制客运的成功时会遇到很大的困难。

滴滴进入货运领域之前,除了几个新兴的互联网企业,比如拉货、快狗出租车。同城货运的基本模式仍停留在个人电脑时代,车主要么“躺”在分类信息网站上,要么大多与短途货运行业捆绑在一起

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